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储气罐柴油机的使用与维护分析

   新柴油机或大修后的柴油机不进行磨合。新车或柴油机大修后更换了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件,没有经过充分的磨合而带负荷作业,造成零件的早期 磨损,有的还出现拉缸、烧瓦现象。例如一台TY220型推土机 上装用的NT855型柴油机,大修后没有按要求进行磨合就直 接带负荷作业,工作不到20h就出现了烧瓦现象。

  储气罐柴油机冷启动后由于处于冷车状态,机油粘度高,流动阻力也大,使得机油进入摩擦副的时间滞后,柴油机各部分没 有得到充分润滑,造成柴油机的齿轮及轴承润滑不良而损坏, 同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损。特别是增压柴油机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此,增压 柴油机启动后应空转一会,待机油温度上升、流动性好转、增压器 得到充分润滑后方可提高转速,这一点在寒冷的冬季更为重要。 例如一台从俄罗斯进口的T-330型推土机,发动机为B-400柴油机 (V形8缸带两个增压器,功率300kw)。这台推土机从运载车上 卸下时正是寒冬季节,机手启动发动机后高速开向工地,次日发 现柴油机可以空转,但一带负荷就转不动了。原来是增 压器因润滑不良而烧蚀转轴,缸内进气量随之减少,柴油机功率大幅度下 降。

  当增压柴油机在高速运转时突然熄火,机油泵立即停止转动,增压器内的机油也停止流 动。如果此时排气歧管的温度很高,其热量会被吸收到增压器壳 体上,将停留在那里的机油烤成积碳,阻塞进油口,导致轴套缺 油,加速转轴与轴套的磨损,甚至产生“咬死”的严重后果。因 此,增压柴油机停转前一定要先卸去负荷,使其空转几分钟,待 柴油机温度下降后再熄火。使用不合格的柴油时由于十六烷值不符合标准,造成柴油机 燃烧不良,积碳多,活塞环烧结引起拉缸。同时劣质柴油也加速 了喷油泵柱塞副、出油阀副及喷油器的喷油嘴磨损。

  柴油机误用汽油机机油。 由于柴油机压缩比是汽油机的2倍多,主要部件受高压高温的 冲击要比汽油机大的多,因而两者有些零部件的材料有所不 同。例如,汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软抗腐蚀性能 好的巴氏合金制作,而柴油机的轴瓦必须采用铜铅合金或锡 铝合金等高性能材料制作,但这些材料的抗腐蚀性能较差, 在发动机中即使有微量酸性物质也会引起严重腐蚀,使轴瓦 出现斑点、麻坑,甚至整块金属脱落。为此在柴油机机油的炼 制过程中,要多加些抗腐剂,以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀, 并提高其耐磨性能。另外,柴油的含硫量比汽油的高,这种有 害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸,连同高温高压废 气一道窜入油底壳内,加速机油的氧化变质,故在柴油机机 油炼制过程中需要加入一些抗氧化剂,使机油呈碱性。若有酸 性气体窜入,可起到一定的中和作用,不致使机油过快地氧 化变质。

  机油只添加不更换。有不少机手只注意柴油机机油的油 量,并按标准添加,而不注意检查机油的品质,忽视了对已变质 机油的更换。由于机油变质会丧失应有的润滑功能,从而导致柴 油机运转机件总是在较差的润滑环境中运转,加速其磨损,最终 产生一些故障。因此在检查机油量时一定要仔细检查机油的品 质,若机油变质一定要及时更换机油。

  加注机油宁多勿少。有些机手怕缺少机油烧瓦,认为多加 机油总比少加好,常常使加注的机油量超过标准。其实机油过多 会增加柴油机曲轴转动阻力,这不仅增加机油耗,而且还会降低 柴油机输出功率;使大量机油窜入燃烧室烧掉,造成排气冒蓝 烟、机油消耗量增加;使燃烧室内积碳增多,柴油机易产生爆燃 现象,增大了汽缸与活塞的磨损。因此柴油机机油既不能过 少,也不能过多,一般油平面应保持在略低于油尺上限刻度为 宜。

  平时不注意检查发动机机油油位和及时添加机油,使发动机在机油油位低、油压不足的 情况下运转而导致故障;不能定期更换机油滤清器滤芯,机油滤 清效果不良,从而使机件磨损过大甚至引起故障;在运行中不注 意观察机油压力,或者发现机油压力过低也不及时查明原因而继 续运行,终因润滑不良而导致轴瓦烧坏、柴油机损坏。

  有些机手片面地追求暂时的经济效益,使柴油机长时间的超负荷 运转,结果造成柴油机机件的早期磨损。试验表明,当柴油机转 速不变而负荷增加2倍时,柴油机磨损也接近2倍。如果柴油机 长时间超负荷工作,还会造成烧瓦抱轴的故障。柴油机若长时间怠速运转,其燃烧就会恶化,进而会出现一 些故障,如柴油机过热、排气管冒黑烟、功率下降、机件磨损使 其寿命降低、造成拉缸或烧瓦、曲轴扭曲变形等。

  当柴油机长时间怠速运转时,由于转速低,喷油压力减小, 会造成柴油雾化不良,混合气燃烧不完全而形成积碳。积碳容易 把喷油器喷孔堵塞,引起柴油机功率下降,排气管黑烟。过多的 积碳有时也会堵塞排气管消声器、涡轮增压器等机件,使柴油 机不能正常工作。

  当柴油机长时间怠速运转时机油压力低,机油循环速度降低,随之清洗能力降低,密封效 果不佳,热传递能力降低,飞溅润滑的机件接受润滑油量减少, 加速运动零表面的磨损、使用寿命降低。如:活塞、活塞环和汽 缸壁间的磨损增加;配气机构的各传动件磨损加剧:主轴瓦和连 杆轴瓦寿命降低等。

  当柴油机长时间怠速运转时,混合气的雾化不良,燃烧不 完全,燃烧室内凝集的燃油或没有燃烧的燃油蒸气会顺着汽缸壁 流入油底壳,从而稀释了曲轴箱内的机油,使机油粘度降低,甚 至使机油变质。这样就破坏了机油的润滑作用,从而造成柴油机 运动机件润滑不良磨损加剧,还可能出现烧瓦、拉缸的现象。

  空气滤清器是柴油机供给系的重要部件,它能使进入气管的空气得到净化。如果空气滤清器保养不及时,会使汽缸套、活塞环、进排气门等零件早期磨损,使发动机功率下降,甚至缩短柴 油机的使用寿命。试验表明,柴油机不装空气滤清器,汽缸磨损 增加8倍,活塞环磨损增加9倍,其他机件磨损也加剧。空气滤清 器保养不及时或保养质量差,其滤清器效果将显著下降。一些机 手为了节约燃料,不装空气滤清器,或者当滤清器损坏时不及时 更换,连接胶管老化或损坏后不及时更换,都将导致空气中的杂 质大量进入汽缸,加剧机件的磨损。

  由于燃油在贮运和使用中尘土、水分等杂质混入燃油,同时 燃油会氧化结胶,会加剧汽缸的磨损,使发动机早期损坏。实际 上柴油机供油系精密偶件的磨损,主要是由于柴油中含硬质磨 料颗粒引起的。因此加强柴油的沉淀和滤清可以大大延长精密偶 件的使用寿命。如果没有定期清洗及更换柴油的滤清器滤芯,没有定期清洗柴油箱,就会使燃油 供给系堵塞,造成供油不足,同时还会因柴油不清洁引起喷油泵 和喷油器精密偶件的磨损。

  维修发动机时有些小零件可能因疏忽而漏装,甚至有些人认 为装与不装无所谓,这是十分危险和有害的,气门锁片应成对安 装,如果漏装或装反将导致气门失控而撞坏活塞等零件;连杆螺 栓及飞轮螺栓上的开口销、铁丝(锁片)或弹簧垫等系防松装置, 一旦漏装,在使用中将有可能导致严重故障的产生;活塞销锁环 是用于防止活塞销窜动,如果漏装会产生异响或损坏缸套;发动 机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴,一旦漏装会导致该处 严重漏油,使柴油机机油压力过低;水箱盖、加机油口盖、油箱 盖丢失,会因风沙、尘土等侵入冷却、润滑、燃油系统内,将加 剧各机件的磨损。

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